現在はバイク用も、排ガス規制対応のためほとんどが4ストロークエンジン 4弁化や多気筒化、DOHC、可変動弁機構など自動車の高性能技術を追走 バイク用エンジンとして古くは2ストロークエンジンが主流の時代もありましたが、現在は国内用のバイクは4 ...

2ストロークが燃費と排ガス性能で劣るのは、ガス交換の効率の悪さに起因 2000年以降の排ガスと燃費の規制に対応できるのは、効率に優れる4ストローク 4ストロークエンジンが、(吸気)-(圧縮)-(燃焼)-(排気)の4行程をエンジン2回転で行うのに対して、2 ...

全国1,000万人のバイクファンへ送るこのコーナー。 今回のテーマは「250ccクラス待望の直4エンジン！」です。 2020年にカワサキから『ZX-25R』が登場し、ここ数年ホットなトピックとなっているクウォーターマルチ(＝250ccの4気筒)エンジン。 ZX-25R。